各位领导，各位同志：

   刚才陆部长就机械工业发展的战略战术都讲得很透彻了，我就说一下这次来潍坊的感想。

三十五、六年前我来过潍坊柴油机厂，现在叫潍柴动力股份有限公司。近40年的变化实在是太大了。我去过康明斯，潍柴动力的气势远远要比康明斯大得多。我不知道潍柴动力的产品和康明斯的产品怎么比，但潍柴的40年的发展有目共睹。

   一、实事求是与解放思想

   30多年前我们讲阶级斗争、分清敌我；今天我们讲市场竞争、居安思危，这两个境界完全不同。1978年邓小平复出以后，中央提出八个字：实事求是，解放思想，改革开放由此开始。开放后我们看到了国外的做法，学习了先进的管理及技术；改革就是我们如何赶上去。潍柴就是抓住了改革开放机遇，经过40年的发展成为今天的规模。实事求是很重要，不懂就要老老实实地学，不能不懂装懂。

   要思想解放，思想如果固定在一个模式里就很难有所发展。为什么我们说把希望寄托在年轻人身上，因为年轻人没有思想包袱，容易思想解放。到我这个年龄脑子就禁锢了，当然还要力促解放。这是从实事求是、解放思想的角度来谈。

   二、大同与共赢

   过去的阶级斗争和现在的市场竞争有没有相同的部分，我看也有，就是两个字：大同。阶级斗争、分清敌我、解放全人类，目的就是世界大同，不过我们的思路错了，路子错了。现在到了市场竞争，追求的也是世界大同。讲到世界大同，我给大家讲个小故事，当年国父孙中山先生提出一个口号：世界潮流浩浩荡荡，顺我者昌，逆我者亡。世界潮流就是世界大同。过了百年了，现在我们国家习近平主席也提出了“中国梦”。“中国梦”实际也是提倡大同。“大同”是什么，不是大家一个样。孔老夫子在论语里谈到“和而不同”，就很值得推敲和思考。“大同”就是互相学习，互相帮助，但是不要一个样子，“和而不同”。中国人和美国人是不一样的：中国有几千年的历史，历史长往好处说是传统，往坏处说是包袱。美国没有这个传统，建国到现在不会超过四百年。美国没有传统包袱，可以轻松上阵；中国历史长，可以以史为鉴，吸取经验教训。中国的长处恰是美国的短处。现在美国人的思想在全世界到处碰壁，就是缺少以史为鉴。大同的思想我们要认真思考：大同大同，“和而不同”。

   三、竞争与品牌

   市场经济的特点是互相竞争，但经过一百年来的变化，发展到今天大家都感觉到：只有你死我活的竞争是不够的，竞争还要和协作协调起来，大家既要竞争，又要协作，实现“双赢”。要将力气用在产品上，我们的生存也好，生活也好，发展也好，都是要靠产品。一是农产品，二是工业产品，三是服务产品。产品的竞争首先是质量的竞争，而不是成本的竞争。50年前我们国家短缺，有东西就不错。现在讲一分价钱一分货了，甚至出现了只求质量，不问价钱。青岛有个名牌产品：青岛啤酒。在美国有什么销售好、效益好的中国名牌产品呢？我想来想去也就是一个：青岛啤酒。在美国的餐馆里，青岛啤酒比当地的百威啤酒要贵10%。美国的小旅馆、汽车旅馆里用的小冰箱都是海尔的，但是美国家庭里用的大冰箱不能说没有海尔，但大都是用西门子的。海尔的冰箱和西门子的冰箱我想差别不会很大，为什么价钱卖不上去呢？就是因为品牌不行。一进潍柴大门我就想到一个问题，潍柴的产品牌子是汉语拼音WEICHAI，不知道美国人是否知道，因为它不是英语，说起来也很绕口。品牌首先要起个好名字。举个例子，日本的索尼原来也不叫SONY，是个日本名字，但为了打开美国市场，叫个顺口的名字，才改为SONY，大家查字典可以查到，SONY成为英文单词了。起个好名字便于打开市场。

   四、质量与可靠性

   产品质量很重要的一个表现是可靠性，质量和可靠性的关系，我想用简单的语言来说：质量好坏的标准就是一个适用性：适用就是好的，不适用就是坏的，而不是否符合哪个标准，因为标准都是相对的。保证适用就是要产品可靠。这样一来，质量管理和可靠性技术就融合在一起了。可靠性是从哪里来的，不是理论出来的，不是故障率、初始故障、随机故障、磨损故障，不只是搞浴盆曲线，搞浴盆曲线是不够的。可靠性是设计、制造出来的，质量管理和可靠性是表里一体的东西，没有质量管理就没有可靠性，可靠性是质量管理出来的。质量可以通过检验检验出来，而可靠性需要时间。所以电子产品出厂前要老化，把初始故障消灭掉，只留下随机故障，产品就好了。现在我国电气产品的可靠性数据的不少，机械产品的很少。我当过24年二汽的顾问，汽车也有可靠性，如平均无故障间隔时间等，是要在实验场实际跑的。1978年二汽汽车的平均无故障间隔时间是250公里。250公里是什么概念，跑一两天就要进厂修理，这怎么能行，要赶快提高。经过3年的努力，提高到5000公里，进步很大，但当时国际标准是30000公里，所以当时出口主要是非洲。二汽现在改为东风了，我不知道现在能否达到或超过30000公里。产品非常重要的性能指标就是可靠性，因为用户把产品买回后，对产品使用中花的维修费用肯定是很在乎的。

   五、诚信和认真

   可靠性和质量怎么能够做好呢？从全国来看，我说完全不是技术上的问题，就是四个字：诚信，认真。不诚信、不认真是我国所有的产品，包括机械、电器、食品、甚至包括服务等产品共同的问题，是“癌症”。不是做不好，是不想做好。能骗就骗，能欺就欺，这怎么行。先说诚信。与三十年前相比，现在的社会环境相差太远。我是1956年回国，赶上了当时中国最好的时代的尾巴，当时是路不拾遗，夜不闭户。当时汽车也不多，汽车放在马路上，开着门，也不会丢东西。到了1957年后，开始“反右”，后来的“文革”，一下子思想破坏了，诚信没有了。从计划经济转变到市场经济我们转得太快，计划经济还没有搞好，就一下子转到市场经济了。对市场经济的竞争我们也不大懂，就知道你死我活，有你无我。最好的手段当然就是欺骗。市场经济转得太快了，思想转不过来，就容易出现混乱，一直到今天也没有恢复过来。第二个是认真。中国话中的“马马虎虎”、“差不多”这些用词实在是不行。我这次来潍坊听了一个消息，临沂有个厂高薪聘了四十几个外国专家，好多是德国人。我问聘来学什么呢？说是学技术，人家的技术确实一丝不苟，非常认真。我说要学技术，更要学人家的精神。德国人的认真精神确实值得学习。举了小例子，当年二汽要培养技工，就从德国请了一个老师来教我们的徒工，都是十五六岁的孩子。先从最重要的钳工学起，老师怎么教：一排老虎钳，每个考虑钳上夹好一个钢块，每个孩子拿一个锉刀，老师就在后面，“一二—二”地手把手地示范，要求看一个点、一个面，都要挫得一样平，差一点都不行，就这样来回干。这是钳工的基本功啊，我看后大有感触。再举一个例子，当年二汽和日产谈合作，要会谈。会场上一面坐着二汽的代表，一面坐着日产的代表。二汽代表的前面都有一个本，日产的代表的前面没有本，就几页是活页纸。谈了几次，要做会议纪要了，先是中方做中方的，日方做日方的，双方做好了再合并在一起。我先到中方一边看，这个人记了三条，那个人记了两条，完整的会议纪要都做不出来。到了日方一边一看，日方由一个人把大家写的收集起来，汇集成册。我一看上面是怎么写的，下了一跳。日产代表事先安排好了，一一对应中方的每一个人，中方每个人的言语表情都详细记录。这是两国人思想的差异啊！这么谈下来，你能谈得过他们吗？这就是认真。所以，我们企业要搞好，一要诚信，二要认真。

   讲诚信、认真我想潍柴问题不大，但全国来看就未必如此了。马总的日用-友捷我去过，人家那里就很是认真。但很遗憾的是，潍柴我还没来得及好好参观参观、学习学习，我相信潍柴是诚信、认真的。只要我们讲诚信、认真，可靠性工作就没有做不好的。讲诚信、认真归根到底是企业文化范畴的事情。企业文化有什么理论和学问在里面呢，我认为还是四个字：诚信、认真。离开诚信、认真还有什么企业文化可言呢。企业文化的核心就是如何宣传和培育员工的诚信和认真。

   六、创新与改进

   刚才陆部长战略战术讲了很多了，我谈一下创新。创新我也不反对这个词，但我总怀疑在机械工业、在内燃机行业还有没有创新。历史地看，从蒸汽机，到电动机，到内燃机，这三个创新都已完成。所以我劝同志们，少考虑创新，多考虑改进。当年搞全面质量管理时我就说，全面质量管理的精神就是持续改进，不断改进。不要一开始就企图创新，对一般人而言还是要强调改进，因为任何工作都有改进的余地，没有尽善尽美的工作。所以要改进、改进、再改进。当年我们国家提出创新时，提出三个创新：一个是原始创新，一个是集成创新，一个是引进消化吸收再创新。原始创新当然最好，但就内燃机而言，原始创新很难；集成创新能做就不错，大的柴油机就属于集成创新；日常的创新还是引进消化吸收再创新。一定要养成改进的习惯，任何工作都要想有没有改进的余地。潍柴动力介绍搞5S管理，5S管理没有什么大的理论，贯彻5S管理用中国话讲就是八个字：大处着眼、小处着手。5S管理不只是干干净净，5S改进的最终目的就是思想改进，精神面貌的改进。有一次我在成都和日本专家在企业参观，日本专家一进车间大门，先停一两分钟，上下左右都要看看，然后再进去。他看什么，专门看人，人有什么好看的，主要是看操作者的眼睛。一个工厂的管理好坏从职工的眼睛里就能看出来。操作者的眼睛都发亮，企业的管理肯定好；如果眼睛发污、打盹儿，管理肯定不行。眼睛发亮，就是5S改进最重要的动力。所以要少考虑创新，多考虑改进。

谢谢大家。